Nagy teherbírású tolóajtó motorok 2x250 kg-os raktárpanelekhez: nyomaték- és üzemi ciklus adatok

Hajnali három óra van egy rotterdami logisztikai raktárban, és a 14-es állás dokkkapuja húsz percen belül harmadszorra nyílt ki. Oldalanként kétszázötven kilogramm panel, ciklusonként négyszázötven kilogramm, és a kezelőmotornak ezt a súlyt tisztán kell mozgatnia, ott kell tartania, amíg a targonca elhalad, majd újra be kell zárnia – mindezt a raktárirányító rendszer által a műszakra ütemezett 8 másodperces cikluson belül.Ez az a munkaterhelés, amelyet egy nagy teherbírású tolóajtó-motor elszenved egy működő raktárban, és a 24 V-os kefe nélküli egyenáram és a 220 V-os váltóáram közötti mérnöki választás az egyetlen döntés, amely meghatározza, hogy a motor 3 millió ciklust bír-e ki, vagy 800 000-nél leég.Miután egy évtizeden át automata ajtórendszereket értékesítettem raktárakban, közintézményekben és ipari telephelyeken, rájöttem, hogy a specifikációs lap soha nem mondja el a teljes történetet – a nyomatékszámítás, a bekapcsolási ciklus és a szerviztényező viszont igen.

TL;DR

• Motorarchitektúra— A 24 V-os kefe nélküli egyenáramú táp 2 db 250 kg-os raktári panelhez elegendő; a 220 V-os váltóáram elfogadható, de növeli a biztonságot és növeli az élettartamra vetített költségeket.
• Nyomatékszámítás— Az 500 kg-os paneltömeg nagyjából 25-35 Nm nyomatékot jelent a motor kimenő tengelyén az 1:15-ös áttétel után.
• Kitöltési ciklus— Az S3 szakaszos periodikus üzemmód 30%-os kitöltési tényezővel a műszaki alapértelmezett érték műszakonként 200+ ciklus esetén.
• Élettartam— 3 millió ciklus (10 év) kefe nélküli egyenáramú motorok esetén, szemben a tipikus kefés motorok 1 millió ciklusával.
• Szolgáltatási tényező— Az 1,15-1,25 a reális tartomány; az 1.0-s specifikációs lap megkérdőjelezhető.

A raktárban 03:00-kor a dokkajtónak kétszer 250 kg-ot kell mozgatnia, mielőtt véget ér a műszak.

Egy raktári dokkolóajtó nem előcsarnokajtó. Egy szálloda előcsarnokajtaja naponta 200-szor nyílik ki; a raktári dokkolóajtó is 200-szor nyílik ki a délelőtti műszak vége előtt. A ciklusszám a legnagyobb változó, ami megkülönböztet egy nagy teherbírású tolóajtó motort egy szabványos kereskedelmi motortól, és a mérnöki kérdés nem az, hogy a motor képes-e 250 kg-ot mozgatni – hanem az, hogy a motor képes-e 250 kg-ot négyszázszor mozgatni egy 8 órás műszak alatt anélkül, hogy a tekercsek túlmelegednének.Ez a gyakorlatban a kitöltési tényező specifikációjának jelentése: ez egy hőköltségvetés, nem pedig egy felhasználási kvóta.

A nagy teherbírású YF150 kefe nélküli egyenáramú motorunk 2 × 250 kg teherbírású (amit a termékspecifikációs oldalunk 2250 kg teherbírású operátornak nevez, mivel a operátorrendszer tartalmaz sínt, szíjat és ajtópanelt, amelyek mind hozzájárulnak a motor mozgatásához szükséges terheléshez). Hajnali 3 órakor, 200 ciklusos műszakban a motor nagyjából 90 másodpercenként egyszer beindul, ami 30%-os S3 ciklus mellett 27 másodperces üzemidőt és 63 másodperces pihenőidőt jelent. A pihenőidő hűvösen tartja a motor tekercseit, a 30%-os kitöltési tényező pedig az a mérnöki szám, amely azt mondja, hogy ennél a ciklusszámnál a motor még teljes névleges terhelés mellett sem fog túlmelegedni.

Az elmúlt évtizedben leszállított raktári projektjeink telepítői adatai alapján a dokkkapuk ciklussebessége az a változó, ami a legjobban meglepi a beszerzési csapatokat.A legtöbb vásárló súlycsoport szerint adja meg az ajtót – 2×250 kg, 2×400 kg, 2×600 kg –, és elfelejti megkérdezni a ciklusidőt.Egy 2×250 kg-os kapu, amely naponta 50-szer nyílik, más motorral rendelkezik, mint egy 2×250 kg-os kapu, amely naponta 200-szor nyílik, és a könnyebb specifikációjú kapu beszerzési hibája okozza az első szervizhívást hat hónappal a telepítés után. Elég olyan raktárban jártam már, ahol a beszerzési csapat egy szabványos kereskedelmi motort vásárolt nagy igénybevételű alkalmazásokhoz, és a csere költsége plusz az állásidő mindig háromszorosa a megfelelő motor árának.

Miért nyer a 24 V-os kefe nélküli egyenáram a 2×250 kg-os panelgeometria esetében?

A 24 V-os kefe nélküli egyenáramú architektúra nem marketingválasztás – hanem mérnöki döntés, amelynek mérhető következményei vannak a raktárkapuk munkaterhelésére nézve.Három mérnöki részlet teszi a 24 V-os kefe nélküli egyenáramot a megfelelő alapértelmezetté 2 × 250 kg-os raktári panelekhez: a nyomatéksűrűség, az élettartam és a zajszint.Nyomatéksűrűség tekintetében az YF150 kefe nélküli egyenáramú motor 60 W névleges teljesítményt nyújt 24 V-on, 2,5 kg-os kivitelben, ami olyan teljesítmény-tömeg arányt biztosít, amelyet egy megfelelő 220 V-os váltakozó áramú kefés motor nem tud elérni nagyobb váz nélkül. Élettartamát tekintve a kefe nélküli egyenáramú kialakítás kiküszöböli a szénkefék kopását, amely a kefés motorok élettartamát nagyjából 1 millió ciklusra korlátozza – az YF150 3 millió ciklusra és 10 év üzemidőre van méretezve, ami a különbség aközött, hogy egy épület élettartama alatt egyszer vagy háromszor kell cserélni a motort. Zajszint tekintetében a kefe nélküli egyenáramú kialakítás kiküszöböli a kefék súrlódási zaját, amely 5-10 dB-lel növeli a hagyományos kefés motorok hangerejét, az YF150 zajszintje terhelés alatt pedig 50 dB, ami az irodai és kórházi környezetre vonatkozó 55 dB-es küszöbérték alatt van.

A 220 V-os váltakozó áramú alternatívát még mindig használják egyes ipari telephelyeken, és megvan a saját mérnöki esete. A váltakozó áramú motorok wattonként olcsóbbak a nagy teljesítményű szegmensben, és közvetlenül csatlakoztathatók a létesítmény áramellátásához a kefe nélküli egyenáramú architektúrához szükséges 24 V-os egyenáramú tápegység nélkül.1500 kg-ot meghaladó paneltömegű raktári alkalmazások esetén a 220 V AC kezd értelmesnek tűnni.– a 24 V-os egyenáramú architektúra tápellátási költsége és biztonsági leválasztási költsége elég nagy lesz ahhoz, hogy a váltóáram nyerjen a teljes telepítési költségben. A 2 × 250 kg-os panelcsalád esetében azonban a 24 V-os kefe nélküli egyenáram a mérnöki alapértelmezett, és a beszerzési csapat, amelyik nem érti a különbséget, végül a szervizkihívások során fizeti meg ezt.

Egy mérnöki részletet szeretnék kiemelni az YF150 termékoldaláról, mert ez az a fajta részlet, amit a vásárlók nem vesznek észre: a specifikációs oldalon a motor 24V / 60W-osként szerepel, de az eredeti terméknév az oldalon 24V / 120W.A 60 W-os adat a specifikációs táblázatban feltüntetett névleges teljesítmény; a címben szereplő 120 W-os adat a csúcsteljesítmény, amelyet a motor képes fenntartani rövid tranziensek esetén az ajtó indításakor és leállításakor.Beszerzési célokból a 60 W-os névleges teljesítmény az, ami a kitöltési tényező kiszámításánál számít, a 120 W-os csúcsteljesítmény pedig az, ami a nyomatékhatár szempontjából számít. Mindkét számot közzétesszük, mert a vevőknek mindkét számra szükségük van, és az összekeverésük a leggyakoribb hiba, amit az árajánlatkérésekben látok.

Nyomatékszámítás, ami eldönti, hogy a motorod él-e vagy sem

Egy 2×250 kg-os tolóajtó nyomatékszámítása nem bonyolult, de könyörtelen.A motor kimenő tengelyén lévő névleges nyomatéknak 1,5-2,5-szeres biztonsági tényezővel nagyobbnak kell lennie a legrosszabb terhelési nyomatéknál,És a legrosszabb terhelés nem a statikus panel súlya, hanem az indítási tranziens, amikor a motornak le kell küzdenie az ajtó statikus súrlódását, plusz a panel tehetetlenségét a teljes leállásból. Egy 2×250 kg-os dupla paneles konfiguráció esetén a legrosszabb terhelési nyomaték az ajtópanelnél nagyjából 100-150 Nm, ami nagyjából 7-10 Nm-et jelent a motor kimenő tengelyén az YF150 1:15-ös áttétele után. Ha ehhez hozzáadjuk a 2,5-szörös biztonsági tényezőt, akkor a motornak folyamatosan nagyjából 17-25 Nm-t kell leadnia a kimenő tengelyen, az indítási tranziens alatt 30-35 Nm-es csúcsértékekkel.

Az YF150 specifikációja folyamatos terhelés alatt 25-35 Nm nyomatékot ad le a kimenő tengelyen, ami pontosan megfelel egy 2×250 kg-os dupla panelű kapu műszaki specifikációjának.Ez az oka annak, hogy az YF150 2250 kg-os teherbírású operátorrendszerhez van méretezve – az 500 kg-os panelsúly a statikus terhelés, a 2250 kg-os teherbírás pedig magában foglalja a dinamikus terhelési tranzienseket, valamint a biztonsági ráhagyást.Amikor a beszerzési csapatok megkérdezik, hogy a 2250 kg-os teherbírás „valós” vagy csak marketingérték, megmutatom nekik a nyomatékkal kapcsolatos matematikai számításokat: 500 kg-os panel × 2,5-szörös biztonsági tényező × 1,8-szörös dinamikus tranziens tényező = 2250 kg effektív teherbírás. A szám mérnöki, nem marketingérték.

Három mérnöki részlet számít itt, amit a vásárlók gyakran figyelmen kívül hagynak.Először is, az áttétel az a szorzó, amely a motor nyomatékát ajtó nyomatékává alakítja, és az YF150 1:15-ös áttétele a megfelelő a 2×250 kg-os osztályhoz.Egy magasabb áttétel (1:20, 1:30) nagyobb nyomatékot, de lassabb kapusebességet eredményezne, amit a raktárirányítási rendszer nem tud tolerálni. Egy alacsonyabb áttétel (1:10, 1:12) gyorsabb kapusebességet eredményezne, de nem lenne elegendő nyomaték az indítási tranzienshez.Másodszor, az YF150 sebességváltó csigahajtása biztosítja a kezelőnek a tartónyomatékot, amikor az ajtó álló helyzetben van.— a csigahajtás nem hajtható vissza, ami azt jelenti, hogy a motornak nem kell energiát fogyasztania az ajtó nyitott vagy zárt helyzetben tartásához.Harmadszor, a kimenő tengelyen található cinkötvözetből készült szinkrontárcsa megakadályozza a hajtószíj megcsúszását az indítási tranziens során.— a szíjtárcsa anyaga fontosabb, mint a szíj anyaga, mivel a szíjtárcsa az az alkatrész, amely a start-stop ciklusok kopását viseli.

S2 / S3 / S6 üzemi ciklus: mit jelent mindegyik a raktárkapuk szervizelése szempontjából

Az IEC kitöltési tényező osztályozása az a mérnöki nyelv, amely megkülönbözteti a rövid idejű motort a folyamatos üzemű motortól, és a rossz kitöltési tényező specifikáció a leggyakoribb beszerzési hiba, amit a raktári ajtókra vonatkozó árajánlatkéréseken látok.Az S2 rövid idejű üzem – a motor egy meghatározott ideig jár (S2-30 perc, S2-60 perc), majd elegendő ideig pihen, hogy környezeti hőmérsékletre hűljön.Az S2 a megfelelő specifikáció egy vészhelyzeti ajtóhoz, amely műszakonként egyszer nyílik, és nem megfelelő egy raktári dokkolóajtóhoz, amely műszakonként 200-szor nyílik.Az S3 szakaszos periodikus üzem – a motor meghatározott ciklusokban (S3-30%, S3-50%, S3-60%) működik, ahol a százalékos arány a futási idő a teljes ciklusidő hányadosa.Az S3-30% a raktári dokkolóajtók műszaki alapértelmezett beállítása: 30 másodperc futási idő 100 másodpercnyi teljes ciklusidőnként, a fennmaradó 70 másodpercben az ajtó zárt vagy nyitott helyzetben van.Az S6 folyamatos periodikus üzemet jelent – ​​a motor folyamatosan működik periodikus terhelésváltozásokkal, és a kitöltési tényező a terhelés alatti futási idő és a teljes ciklusidő aránya.Az S6 a megfelelő specifikáció egy állandó mozgásban lévő ipari kapuhoz (például egy automatizált összeszerelő sor kapujához), és nem megfelelő egy olyan raktári dokkolókapuhoz, amelynek hosszú pihenőideje van a ciklusok között.

A nagy teherbírású konfigurációban az YF150 motor S3-30%-os kitöltési ciklusra van méretezve, ami a 2×250 kg-os raktári panelalkalmazás műszaki alapértelmezett értéke.S3-30%-on a motor az idő 30%-ában jár, 70%-ában pedig pihen, ami elegendő lehűlési időt biztosít a tekercseknek ahhoz, hogy a 200 ciklus/műszakos sebesség mellett a hőmérsékleti határértéken belül maradjanak.Amikor a beszerzési csapatok megkérdezik tőlem, hogy szükségük van-e magasabb kitöltési tényezőre, a mérnöki válasz szinte mindig nem – a 200 ciklus/műszak arány bőven az S3-30%-os hőköltségvetésen belül van, az S3-50%-ra vagy S6-ra való frissítés pedig költségeket okoz a használható élettartam növelése nélkül.

Egy mérnöki részletet szeretnék kiemelni: az IEC kitöltési tényező specifikációja egy hőspecifikáció, nem pedig mechanikai kopásra vonatkozó specifikáció.Az YF150 3 millió ciklusos élettartama a mechanikai kopás mértékét jelenti, és független a munkaciklus specifikációjától.Egy S3-30%-os feszültségen működő motor eléri a 3 millió ciklusos mechanikai élettartamot, mielőtt bármilyen termikus határértéket elérne, egy S6-60%-os feszültségen működő motor pedig eléri a termikus határértéket, mielőtt elérné a 3 millió ciklusos mechanikai élettartamot. Raktári ajtóalkalmazások esetén a 3 millió ciklusos mechanikai élettartam a kötelező érvényű követelmény, és a kitöltési tényezőnek elég magasnak kell lennie ahhoz, hogy a motor elég hideg maradjon a mechanikai élettartam eléréséhez.

Öt meghibásodási mód, amit láttam, amikor a kitöltési tényező alulméretezett

Amikor a kitöltési tényező alulméretezett a tényleges munkaterheléshez képest, a motor nem azonnal hibásodik meg – fokozatosan, és a meghibásodási módok előre jelezhetők.Az első hibamód a motor tekercselésének túlmelegedése,ami úgy jelenik meg, hogy a motor hővédelem miatt leold, majd gyakrabban leold, végül pedig egy hosszabb műszak után nem indul el. Szerelői adataink szerint a tekercs túlmelegedése miatti meghibásodási mód a motorcsere leggyakoribb oka az első 18 hónapban, és ez szinte mindig a tényleges ciklussebességhez képest alulméretezett kitöltési tényezőre vezethető vissza.A második meghibásodási mód a sebességváltó kopása,Ami megnövekedett ajtóműködési zajban, majd megnövekedett ajtóciklus-időben, végül pedig a csigahajtás látható kopásában nyilvánul meg. Az YF150 sebességváltó élettartama megegyezik a motoréval, amely 3 millió ciklust tesz ki, de a sebességváltó gyorsabban kopik, ha a motor forró, mivel a kenőanyag magas hőmérsékleten lebomlik.

A harmadik hibamód a vezérlő túlterhelése,Ez úgy jelenik meg, hogy a vezérlő túláram miatt leold, az ajtó ciklus közben megáll, majd a vezérlő nem áll vissza. A vezérlő az az alkatrész, amely az indítási tranziens kezelését végzi, és az alulméretezett kitöltési tényező azt jelenti, hogy az indítási tranziens gyakrabban fordul elő, mint amennyit a vezérlő kezelni tud.A negyedik meghibásodási mód a szíj megcsúszása,Ami úgy tűnik, hogy az ajtó lassabban mozog a receptben előírtnál, majd megáll a ciklus közepén, és látható kopás látható a cinkötvözet szíjtárcsán. A szíj az az alkatrész, amely a motor nyomatékát továbbítja az ajtónak, és az alulméretezett munkaciklus azt jelenti, hogy a szíj gyakrabban csúszik meg, mint amennyit a specifikáció megenged.Az ötödik hibamód az enkóder sodródása,Ez úgy jelenik meg, hogy az ajtó helyzetkijelzése eltér a beállított értéktől, majd az ajtó túllépi a nyitott vagy zárt pozíciót, és a vezérlő jeladóhibákat jelez. Az jeladó az az alkatrész, amely visszajelzést ad a vezérlőnek az ajtó helyzetéről, és az jeladó eltolódását felgyorsítja a túl alacsony munkaciklussal járó hőciklus.

Az elmúlt évtizedben leszállított raktári projektjeink során az öt meghibásodási mód a motorszervizhívások nagyjából 90 százalékát teszi ki az üzem első 36 hónapjában.Az öt ok közül a tekercs túlmelegedése és a sebességváltó kopása nagyjából 60 százalékot, a fennmaradó 30 százalékot pedig a vezérlő túlterhelése, a szíjcsúszás és az enkóder eltolódása teszi ki.Az a beszerzési csapat, amely az árajánlatkérés szakaszában meghatározza a megfelelő munkaciklust, mind az öt meghibásodási módot elkerüli, az a beszerzési csapat, amelyik a kelleténél alacsonyabb munkaciklust határoz meg, az első 18 hónapban a szervizhívások során fizeti meg ezt.

A szerviztényező jelének leolvasása: mikor őszinte az 1.0 és mikor nem

A szerviztényező az a szorzó, amely a motor névleges teljesítményét a motor hasznos teljesítményévé alakítja, és ez az egyetlen szám a specifikációs lapon, amelyet a vásárlók leggyakrabban félreolvasnak.Az 1,0-es szerviztényező azt jelenti, hogy a motor folyamatosan képes leadni a névleges teljesítményét túlmelegedés nélkül,ami a mérnöki szempontból őszinte válasz a legtöbb raktári ajtóalkalmazásra.Az 1,15-ös szerviztényező azt jelenti, hogy a motor rövid ideig 15 százalékkal nagyobb teljesítményt tud leadni a névleges értékénél.ami a mérnöki megoldás a gyakori indítási tranziensekkel járó alkalmazásokra.Az 1,25-ös szerviztényező azt jelenti, hogy a motor rövid ideig a névleges teljesítményénél 25 százalékkal nagyobb teljesítményt tud leadni.amely a mérnöki megoldás a nagyon magas indítási tranziensekkel járó alkalmazásokhoz (1500 kg feletti nehéz ipari kapuk).

Egy 2×250 kg-os raktári panelkapu becsületes szerviztényezője 1,15, ami 15 százalékos mozgásteret biztosít a motornak ahhoz, hogy az indítási tranziens túlmelegedés nélkül kezelhető legyen.Amikor egy raktárkapu-alkalmazás specifikációs lapján 1,0-es szerviztényező szerepel, megkérdezem a szállítót a hőteljesítmény adatairól.– vagy a motornak van egy olyan hőtartaléka, amelyet a specifikációs lap nem hirdet, vagy a beszállító az abszolút határán értékeli a motort. Mindkét válasz érvényes, de a beszerzési csapatnak tudnia kell, melyiket vásárolják. Amikor egy 2×250 kg-os kapuhoz 1,25-ös szerviztényezőt tartalmazó specifikációs lapot látok, megkérdezem a beszállítót, hogy miért ilyen magas a belmagasság – vagy a kapu egy nagyon magas ciklussebességű alkalmazásban van, ami indokolja a belmagasságot, vagy a beszállító a belmagasságot egy olyan motor kompenzálására használja, amely alulméretezett az alkalmazáshoz.

A telepítői adatainkban a szerviztényező az a változó, amely a legjobban megjósolja, hogy egy motor kibírja-e a névleges 3 millió ciklust.Az 1,0-es szerviztényezővel felszerelt motorok valós raktári üzemben nagyjából 2,5 millió ciklust bírnak, az 1,15-ös szerviztényezővel felszerelt motorok a teljes 3 millió ciklust, az 1,25-ös szerviztényezővel felszerelt motorok pedig több mint 3 millió ciklust bírnak.Az a beszerzési csapat, amelyik az árajánlatkérés szakaszában felteszi a szolgáltatási tényező kérdését, az a beszerzési csapat, amelynek nem kell motorokat cserélnie a működés első 36 hónapjában.

Mit kell kérdezni a nagy teherbírású kapumotor megrendelésének aláírása előtt

A megrendelés a vevő utolsó esélye arra, hogy a berendezés kiszállítása előtt észrevegye a motorspecifikáció hibáit, és hat kérdést javaslok minden vevőnek, hogy tegyen fel neki aláírás előtt. Ezeknek a kérdéseknek a válaszai különböztetik meg a mérnöki munkát végző beszállítókat azoktól, akik egyedi címkével ellátott generikus motort értékesítenek tovább.

A hat kérdés, amit fel kell tenni a nagy teherbírású kapumotor megrendelésének aláírása előtt:

• „Mekkora a névleges nyomaték a motor kimenő tengelyén, és mekkora a csúcsnyomaték indításkor?”A névleges nyomaték a motor által leadható folyamatos terhelés; a csúcsnyomaték az indítási tranziens szabad magasság. Egy 2×250 kg-os kapu esetében a névleges nyomatéknak legalább 17-25 Nm-nek, a csúcsnyomatéknak pedig legalább 30-35 Nm-nek kell lennie.
• „Mi az IEC munkaciklus-besorolás, és mekkora a maximális ciklusszám műszakonként, amelyet ez a besorolás támogat?”A munkaciklus-besorolás a hőháztartási költségvetés; a műszakonkénti maximális ciklusszám az üzemi határérték. Egy raktári dokkolókapu esetében a válasznak S3-30%-nak kell lennie, műszakonként legalább 200 ciklussal.
• „Mi a szerviztényező, és ez termikusan validált, vagy csak egy marketingszám?”A termikusan validált szerviztényezőhöz tartozik egy hőgörbe; a marketingszámhoz nem. A 2 × 250 kg-os súly becsült szerviztényezője 1,15.
• „24 V-os kefe nélküli egyenáramú vagy 220 V-os váltóáramú a motor, és milyen a tápegység architektúrája?”A 24 V-os kefe nélküli egyenáramú tápegységhez 24 V-os egyenáramú tápegységre van szükség; a 220 V-os váltakozó áramú tápegységhez biztonsági leválasztó szükséges. A 24 V-os kefe nélküli egyenáramú architektúra a 2 × 250 kg-os panelek műszaki alapértelmezett beállítása.
• „Mi a motorház IP-védettsége, és tesztelték-e vízsugárral szemben?”Az IP54 por- és fröccsenő víz elleni védelmet jelent; az IP65 porállóságot és vízsugár elleni védelmet jelent. Raktári ajtóalkalmazások esetén az IP54 a minimálisan elfogadható besorolás.
• „Mi a közzétett mechanikai élettartam, és ezt független tesztlaboratórium validálta?”Az YF150 3 millió ciklusra / 10 évre van méretezve, és CE-validálással rendelkezik. Egy olyan specifikációs lap, amely egy élettartam-számot ad meg harmadik féltől származó tesztjelentés nélkül, arra kéri a vevőt, hogy higgyen a beszállító szavának.

Azoknak a vásárlóknak, akik a műszaki specifikációkat iparági referenciákkal szeretnék ellenőrizni, aISO mechanikai szabványok katalógusaa motor kiegyensúlyozására és rezgési specifikációira vonatkozik, aIEC forgógép szabványokfedje le a kitöltési tényezőt, aIEC forgógépek katalógusaa névleges teljesítmény és a szerviztényező definícióira vonatkozik, valamint aIEC behatolásvédelmi katalógusmeghatározza az IP-besorolási rendszert. A telepítői adatainkban közzétett YF150 specifikációk összhangban vannak azzal, amit a globális raktárüzemeltetők a 2 × 250 kg-os dupla panelű ajtókra vonatkozóan előírnak, és a2 × 250 kg / 2250 kg teherbírású, nagy teherbírású ipari tolóajtónyitóCE tanúsítvánnyal, 3 millió ciklusos mechanikai élettartammal és a mérnöki matematika által megkövetelt kitöltési ciklus specifikációval szállítjuk. Azoknak a vásárlóknak, akik egy adott raktári konfigurációhoz szeretnének motort választani, mérnöki csapatunk a következő elérhetőségeken áll rendelkezésére:YFBF kapcsolatfelvételi oldal.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mekkora motorra van szükségem egy 2x250 kg-os tolóajtóhoz?

Egy 2x250 kg-os dupla panelű tolóajtóhoz (500 kg teljes paneltömeg) az YF150 24 V-os, kefe nélküli egyenáramú motor 2250 kg teherbírásra van méretezve kapumozgatónként. A nyomaték nagyjából 25-35 Nm a motor kimenő tengelyénél az 1:15-ös áttétel után, 2,5-szeres biztonsági tényezővel az indítási-leállítási tranziensek kezelésére.

Mi a különbség az S2, S3 és S6 kitöltési tényező között?

Az S2 rövid idejű üzem (meghatározott futási idő, majd pihenőidő); az S3 szakaszos periodikus üzem meghatározott be-/kikapcsolási ciklusokkal; az S6 folyamatos periodikus üzem motorfékezéssel. Az olyan raktári kapumozgatók esetében, amelyek műszakonként több mint 200-szor nyílnak és záródnak, az S3 30%-os bekapcsolási tényezővel a műszaki alapértelmezett beállítás.

Miért érdemes 24 V-os kefe nélküli egyenáramot választani a 220 V-os váltóáram helyett a raktárkapuknál?

A 24 V-os szénkefe nélküli egyenáramú motor jobb nyomatéksűrűséget, alacsonyabb zajszintet (50 dB-es küszöbérték az YF150-en), hosszabb élettartamot (3 millió ciklus a tipikus szénkefés motorok 1 milliójával szemben) és biztonságosabb alacsony feszültségű működést biztosít a karbantartó személyzet számára. A 220 V-os váltakozó áramot még mindig használják egyes ipari telephelyeken, de további biztonsági leválasztókat és képzett személyzetet igényel.

Mi egy nagy teherbírású tolóajtó motor tipikus élettartama?

Az YF150 kefe nélküli egyenáramú motor 3 millió ciklusra és 10 év üzemidőre van méretezve. Raktári telepítésekre vonatkozó telepítői adataink szerint a tényleges élettartam 10 százalékon belül eltér a névleges specifikációtól, amikor a

Mi egy nagy teherbírású tolóajtó motor tipikus élettartama?

Az YF150 kefe nélküli egyenáramú motor 3 millió ciklusra és 10 év üzemidőre van méretezve. Raktári telepítésekre vonatkozó telepítői adataink szerint a tényleges élettartam 10 százalékon belül eltér a névleges specifikációtól, ha a munkaciklus megfelelően van megadva.

Egyetlen motoros meghajtás képes kezelni egy 2 db 250 kg-os kétszárnyú kaput?

Igen. Az YF150 motoros kapumozgató 2250 kg teherbírású, ami lefedi a 2x250 kg-os dupla paneles konfigurációt (500 kg panelsúly plusz a sín súrlódása plusz a szélterhelés). 1500 kg feletti nehezebb ipari kapukhoz kétmotoros konfigurációt javaslunk szinkronizált vezérlőkkel.

Mekkora egy kefe nélküli egyenáramú tolóajtó motor zajszintje?

Az YF150 motor zajszintje terhelés alatt 50 dB, ami az irodai és kórházi környezetre vonatkozó 55 dB-es küszöbérték alatt van. Az integrált csigahajtás és a ferde fogaskerék-áttétel alacsonyan tartja a mechanikai zajt, a kefe nélküli egyenáramú kialakítás pedig kiküszöböli a kefék súrlódási zaját, amely 5-10 dB-lel növeli a hagyományos kefés motorok zajszintjét.